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铁路机车及铁路轨枕垫用橡胶减震制

2019/12/23    来源:    作者:佚名  阅读:次  【打印此页】

铁路机车及铁路轨枕垫用橡胶减震制

随着我国铁路建设的飞速发展,铁路轨枕也由枕木逐渐改换为混凝土轨枕。改换后虽然轨枕的使用寿命延长,轨道框架结构的稳定性提高,但轨道的弹性显著下降,造成了轨道对轮轨冲击的缓冲性变劣。为提高混凝土轨枕的缓冲性能,减少轨枕对道床的冲击力,增加绝缘性,目前国内外均采用弹性高聚物来解决混凝土轨枕轨道的弹性问题。橡胶轨枕垫就是用于钢轨和混凝土轨枕之间或枕下的弹性垫(此外还有软土橡胶轨枕垫、层压木轨和塑料轨枕垫等),橡胶轨枕垫以其独特的弹性和良好的绝缘性能而被广泛地【应用】于铁路线上。根据统计,国内铁路和机车使用的各种橡胶材料和部件约有1万多种,消耗橡胶约10 kt/a。随着铁路机车车速的提高,对线路的动力作用急剧增加,引起线路、轮箍及机车行走部分的元件产生剧烈的磨损,铁路机车各部位对抗震性的要求越来越高,橡胶减震器【应用】越来越普及,因而减震橡胶制品在机车上的【应用】品种和数量越来越多。铁路机车上的减震橡胶制品主要有中央支承橡胶堆体、轴箱拉杆橡胶弹簧体、旁承橡胶堆、电机悬挂橡胶垫、弹性车轮、弹性齿轮、橡胶空气弹簧、传动装置的弓形橡胶块和橡胶球铰、车钩橡胶缓冲器等。【应用】于机车上的橡胶减震器,其主要作用是承受压缩应力、剪切应力和扭转力矩,以及同时承受2种或2种以上的应力复合作用。 根据用途不同,混凝土轨枕橡胶垫板一般分为枕上(钢轨下)垫板和枕下垫2 种类型。橡胶轨枕垫由于长期裸露在大气中和置于枕底下使用,不断经受机车经过时的震动和冲击,因此要求具有良好的耐自然老化、耐热、耐寒以及良好的弹性和缓冲、吸震性能,此外还要具有较好的耐磨、电绝缘、抗压及抗剪切等性能。在配方设计时最重要的是要考虑材料的耐久性和成本的低廉。常用的主体材料有NR,SBR,BR,CR,EPDM等。

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